﻿
&names=date,name,shortName|
*,"1. peruť, Royal Air Force","1. peruť RAF"|

&descriptions=date,text|*,"Jednotka byla poprvé vytvořena 22. června 1941 v Kyjevě ukrajinským velitelstvím GVF jako letecká skupina Civilní letecké flotily (GVF). Dne 24. června byla reorganizována na zvláštní letecký pluk GVF složený ze čtyř letek a od 28. června nesla název Kyjevská zvláštní letecká skupina Civilní letecké flotily (KOA GVF). Do jejího stavu bylo zařazeno 146 letounů ukrajinské GVF.
*,"Počátky 1. perutě sahají do roku 1878, kdy byla v rámci balónového oddílu vytvořena její předchůdkyně, 1. balónová rota. Dne 1. dubna 1911 byl založen Letecký prapor Královských ženistů a jeho 1. vzduchoplavecká rota dostala za úkol provoz letadel lehčích než vzduch. O rok později, 13. května 1912, se 1. vzduchoplavecká rota stala jednou z prvních čtyř perutí Royal Flying Corps a byla přejmenována na 1. peruť. Kapitán E. M. Maitland, který velel 1. vzduchoplavecké rotě, u jednotky zůstal a stal se tak jejím prvním velitelem. Několik dní po vzniku perutě byl povýšen na majora.
Po svém vzniku 1. peruť nadále používala směs vzducholodí, draků a kulových balónů. Dne 1. ledna 1914 přešla odpovědnost za všechny vzducholodě na námořní křídlo RFC, z něhož se 1. července nakonec stala Royal Naval Air Service. Ačkoli si 1. peruť ponechala své draky, byla zároveň reorganizována na „letecký park“ Britského expedičního sboru. Tak tomu bylo až do 1. května 1914, kdy byla 1. peruť přeznačena na Vzduchoplavecký oddíl RFC. Téhož dne byl vytvořen kádr nové 1. perutě. Po vypuknutí války v srpnu však její letouny převzaly perutě určené k doprovodu Britského expedičního sboru do Francie.
Na podzim 1914 peruť obnovila výcvik na všech letounech, které byly k dispozici, a počátkem března 1915 byla jako průzkumná jednotka nasazena ve Francii, vybavená stroji Avro 504 a B.E.8. Později téhož roku dorazilo několik jednomístných letounů včetně Bristol Scoutů a Morane Parasolů a v březnu 1916 následovaly první Nieuporty 17. Na začátku roku 1917 se 1. peruť stala čistě stíhací jednotkou a během následujícího roku létala na různých typech stíhaček Nieuport.
První velkou operací 1. perutě jako stíhací jednotky byla bitva u Arrasu v roce 1917, během níž počet jí nárokovaných sestřelů nepřátelských letadel dosáhl 200. V lednu 1918 byly Nieuporty nahrazeny stroji S.E.5a. Po zbytek války peruť prováděla stíhací hlídky a útoky na pozemní cíle nad západní frontou. Do konce války si nárokovala 340 až 350 vítězství a v jejích řadách létalo nejméně 31 stíhacích es. Philip F. Fullard, nejúspěšnější pilot perutě se 40 vítězstvími, byl zároveň nejúspěšnějším britským pilotem Nieuportu a později dosáhl hodnosti Air Commodore.
V únoru 1919 byla 1. peruť zredukována na kádr a v březnu se vrátila do Spojeného království, kde byla 20. ledna 1920 rozpuštěna. Obnovena byla hned 21. ledna 1920 v Risalpuru na severozápadní hranici Indie (dnes součást Pákistánu) a vyzbrojena stíhačkami Snipe. V květnu 1921 byla přesunuta do Iráku, kde se připojila k silám RAF dohlížejícím na pouštní oblasti, než byla 1. listopadu 1926 znovu rozpuštěna. Opět byla obnovena 1. února 1927 v Tangmere se stíhačkami Siskin, které v únoru 1932 nahradily Fury. Se svými Fury se 1. peruť proslavila akrobatickým létáním a vystupovala na přehlídkách po celém světě.
V říjnu 1938 dostala 1. peruť Hurricany, s nimiž vstoupila do druhé světové války. Na podzim 1939 byla nasazena ve Francii jako jedna ze dvou stíhacích perutí předsunutých úderných leteckých sil RAF. První vítězství války si připsala 31. října, kdy sestřelila Dornier Do 17. Německá ofenziva v květnu 1940 přinutila peruť ustupovat na západ a 18. června, po krytí evakuace britských sil z přístavů v Biskajském zálivu, byla stažena zpět do Británie.
Do bitvy o Británii vstoupila 1. peruť počátkem srpna 1940 a intenzivně bojovala až do 9. září, kdy byla stažena k 12. skupině ve Witteringu k odpočinku. V prosinci byla znovu přesunuta na jih a začala podnikat stíhací výpady nad severní Francii. Od února 1941 létala také noční stíhací mise, které pokračovaly do začátku roku 1942. V první polovině roku 1942 podnikala narušovací lety nad základny německých bombardérů ve Francii, než se v červenci přesunula do Northumberlandu k přezbrojení na Typhoony. Přes počáteční potíže činila rychlost Typhoonu z tohoto stroje nejlepší prostředek RAF proti německým stíhacím bombardérům, a proto se v únoru 1943 1. peruť kvůli tomuto úkolu přesunula na jih.
V lednu 1944 obnovila 1. peruť stíhací výpady přes Lamanšský průliv a v dubnu přešla na Spitfiry Mk.IX. S pumami o hmotnosti 500 liber je používala k útokům na pozemní cíle v Bretani, dokud ji zahájení útoků V-1 v červnu nepřivedlo zpět do jihovýchodní Anglie k obranným úkolům. Při výhradním nasazení proti V-1 sestřelila 39 létajících pum. Po obsazení odpalovacích stanovišť V-1 ve Francii hrozba zeslábla a na podzim se 1. peruť stala jednotkou dálkového stíhacího doprovodu. Až do konce války doprovázela Halifaxy a Lancastery Bomber Command při denních náletech nad Německo. V květnu 1945 přešla na Spitfire F.21, ty však byly použity pouze ke krytí vylodění na Normanských ostrovech.
V říjnu 1946 vyměnila 1. peruť Spitfiry za Meteory. V srpnu 1947 jí však byly odebrány, když se peruť stala jednotkou 11. skupiny pro přístrojový výcvik; proto byla přezbrojena na Oxfordy a Harvards. V červnu 1948 se po opětovném přidělení Meteorů znovu stala prvoliniovou jednotkou. V říjnu k peruti v rámci výměnného programu USAF/RAF nastoupil major USAF Robin Olds. V únoru 1949 převzal její velení a stal se tak prvním cizincem ze země mimo Commonwealth, který velel jednotce RAF.
V červnu 1955 nahradily Meteory 1. perutě Hawker Huntery. V srpnu 1956 byla peruť nasazena na Kypru, aby během suezské krize zajišťovala vzdušné krytí ostrova, a při výsadkové operaci u Port Saidu udržovala střídající se hlídky stíhaček nad přibližovacími trasami a oblastmi přistání. Dne 23. června 1958 byla peruť rozpuštěna, ale 1. července byla ve Stradishallu obnovena přečíslováním 263. perutě."